三、四年前，搭火車從上海到南京，約要五個小時。簇擠在藍色椅墊狹小的座位上五個小時了，距離目的地大約還剩兩個小時，看著周圍的人，或食或飲、或倚或躺，那種感覺頗有煎熬…。火車不過長江，進了南京就會倒行，朝下一站馬鞍山前進。
從上海到杭州，我則趕上了上海南站未完成前，預備拆撤的舊鐵路系統。第一次搭雙層火車感覺很新鮮，這是台灣沒有的活化石。站在月台上高聳的車身旁，彷彿見到電視裡民初黑白的月台，人們匆忙地上下火車，不知道是趕著躲日本鬼子的追殺而逃亡？還是趕著返鄉見親愛的人呢？沒幾個像今天台灣車站裡歡歡喜喜的人群。那天站在月台上的我，應該格格不入於景，否則已故的前人在月台上那番離別的心情，怎會似乎也浮現在我的心中，是他們陰魂不散？或是我曾也站在這月台上，送人還是被送呢？
滬寧城際鐵路(上海—南京)、杭寧客專(杭州—南京)去年動工了，今天滬杭高速鐵路(上海—杭州)也正式開工。
去年從上海到杭州只需要一個小時左右，今天開工的滬杭高鐵使未來往返兩地更快，最短只需 40 分鐘。
三條鐵路陸續完成後，三處重要城市，都在一個小時內可以抵達。
(P.S. 國中時背的「京滬鐵路」、「滬杭甬鐵路」、「京贛鐵路」、「浙贛鐵路」不知道是多久以前的神話了，還期望我們反攻大陸時要知道鐵路往哪走…)
大陸搞建設什麼都快，預計這一百六十公里，趕在一年後的世博會前完成。原落後台灣五十年的程度，要追趕過去是這般的輕而易舉。別說人家的建設是豆腐渣工程，畢竟大陸本來地震就少、平原遼闊，中國人的心態就是會那樣，難改啊～。再說，幾個台灣官員、建商有這樣的天然環境下，會不好好撈一筆呢？
說真的，在大陸的幾個大城市、小都市，極少遇到車子路上駛會東搖西晃的，台灣大概只有高速公路是唯一像樣的路。早上搭車到學校絕不會搭過站，原因很簡單，車一下高速公路便開始晃，提醒駕駛與乘客，該醒醒，已經下交流道了。
